Купить Усиленный ступичный узел ВолгаАвтоПром с ВНЕШНИМ КРЕПЛЕНИЕМ ТОРМОЗНОГО ДИСКА для 2121-21213, 2123 со ступицей (24 шлица) с АБС в сборе с диском арт. VAP-023-3110
Усиленный ступичный узел 2121-21213 с усиленной ступицей, С ВНЕШНИМ ДИСКОМ ВолгаАвтоПром левый+правый. Для автомобилей без АБС!
В комплекте:
2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками SKF VKBA3551 в сборе с усиленными ступицами, сальниками, тормозными дисками с ВНЕШНИМ креплением, грязезащитными кожухами и колесными шпильками. Полностью готовый комплект.
Комплект предназначен для установки на внедорожники без АБС (дополнительное отверстие для датчика АБС отсутствует).
С 2013 года производитель прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства 4х4 кулаками модели 2123.
Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.
При установке на 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя нижними шаровыми опорами 2123.
Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.
Преимущества по сравнению со штатной заводской конструкцией:
Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника. (от легкого грузовика "Ивеко Дейли" )
Повышенная надежность узла вследствие применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
Реальное увеличение НАКАТА!
Улучшение управляемости, снижение характерного шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.
В комплект входит усиленная ступица, которая имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!
Необходимо соблюдать правила при сборке:
При сборке использовать только новую центральную ступичную гайку. (в комплект не входит)
Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку.
Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания».
Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс.
Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок.
При необходимости заменить тормозные колодки на новые.
Сделать регулировку развала-схождения.
